從2015年開始，很多比賽就開始限定使用耐時(shí)電池，初開始很多車友不能接受，畢竟購(gòu)買電池的費(fèi)用比較高，一節(jié)5塊那。還記得當(dāng)時(shí)推薦的口吻是綠色環(huán)保，更讓人吐槽用一次性電池更不環(huán)保。可能是當(dāng)時(shí)耐時(shí)運(yùn)營(yíng)宣傳部門對(duì)四驅(qū)車以及四驅(qū)車賽事并不了解，從策劃文案開始到最后決定這個(gè)宣傳手段實(shí)在不太聰明，在這里就不繼續(xù)吐槽了。

在四驅(qū)車發(fā)展國(guó)，日本的比賽本身就是限定使用一次性電池的。其實(shí)經(jīng)常參加比賽的車手都了解，出于以下幾點(diǎn)原因：

1、如果拉出來(lái)很多電線供給車手臨時(shí)充電，是一個(gè)很危險(xiǎn)的行為，在公共場(chǎng)所消防安全才是最重要的。

2、田宮之所以有比賽規(guī)則的限制，就是為了在有限的條件下發(fā)揮每一位車友最大的腦洞。不能光為了性能無(wú)限的極限改裝，最終走向了競(jìng)速這條道路。畢竟這不是F1，還有駕駛員對(duì)于彎道和超車的判斷及身手。賽道出于超高速設(shè)置下，是弄不出來(lái)什么技術(shù)成份的，只有無(wú)限制的長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)（重復(fù)一萬(wàn)遍）。然后大家只要購(gòu)買一模一樣的設(shè)備，剩下全看命了。所以限制使用同樣的電池而且都用新的，很公平，也是一種樂趣。

測(cè)試使用的耐時(shí)二代工版電池，其實(shí)早就收到了耐時(shí)送來(lái)的測(cè)試電池。但因?yàn)?6樓的車場(chǎng)裝修，所以一直沒有賽道。

順便打下廣告，96樓車場(chǎng)是陜西西安第一家專業(yè)級(jí)車場(chǎng)，提供各種專業(yè)工具及四驅(qū)車與四驅(qū)車配件的售賣。淘寶店地址是*s://shop33161144.taobao*。實(shí)體店車場(chǎng)位于陜西省西安市雁塔南路888號(hào)千林郡3號(hào)樓1單元104.到了直接按門鈴。營(yíng)業(yè)時(shí)間是10：30-18：30，每個(gè)月有3次賽事，1次個(gè)人計(jì)時(shí)賽和2次追逐賽。最值得贊的事情是，96樓車場(chǎng)是西安唯一一家免費(fèi)的四驅(qū)車場(chǎng)。而且是非臨街的只針對(duì)四驅(qū)車愛好者開放的車場(chǎng)，四驅(qū)車愛好者可以在無(wú)打擾的情況下愉快的玩耍。

測(cè)試用跑到圖全景。跑道全場(chǎng)120米左右，跑完三圈是360米左右，還是挺爽的。

賽道分析：

1號(hào)位如果速度太快會(huì)直接飛進(jìn)波浪導(dǎo)致飛車。

2號(hào)位如果過立交有些許的飛躍行為會(huì)直接撞擊橋下，提殼會(huì)很悲劇。

3號(hào)位如果速度太快等同于1號(hào)位效果。

4號(hào)位外圈因?yàn)槠瘘c(diǎn)離60度上坡很近，所以車調(diào)的不好的話，會(huì)導(dǎo)致上不去。

計(jì)時(shí)從外道起步，因?yàn)殡x60度坡很近，車況良好的情況下，如果虛電或者電池電流輸出能力不強(qiáng)的話是肯定上不去60度坡的。

評(píng)測(cè)車輛，比賽級(jí)改裝的MA提殼車。沒啥黑科技，規(guī)規(guī)矩矩常見的改裝方式。

前后做了胎皮剎車，保證車輛的穩(wěn)定性。

大家都知道一次性電池考慮到使用長(zhǎng)久，電流輸出相對(duì)都比較低。所以測(cè)試車輛也用了對(duì)電流需求最低的黃銀作為測(cè)試馬達(dá)。

先用充電電池做了簡(jiǎn)單的熱車之后，開始還上耐時(shí)二代進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試品是工版的，所以沒有涂裝，只有一些基本數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)。耐時(shí)二代的重量是31.38克

圈速成績(jī)是24.70秒。

既然是評(píng)測(cè)就和其他品牌的電池比較一下吧，看起來(lái)很高大上的電池，其實(shí)是國(guó)產(chǎn)品牌，叫飛獅，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，重量是47克。

圈速是25.66秒，正題下來(lái)比耐時(shí)慢了一點(diǎn)點(diǎn)，但價(jià)格也便宜很多啊，作為只隨便玩玩素車野跑一下的玩家來(lái)說(shuō)，還是非常不錯(cuò)的選擇。

宜家作為一個(gè)很會(huì)控制成品及售價(jià)的品牌，小編也選擇了他們家的電池作為配測(cè)品，重量是46.72克。

圈速成績(jī)是26.92秒，真是一分價(jià)錢一分貨。比飛獅又慢了一個(gè)檔次。

最后當(dāng)然要用一下，四驅(qū)車車友最常用的電池品牌，松下。小編選擇了比較騷氣的粉紅電，價(jià)格不算低，和南孚一個(gè)檔次，重量是46.93克。

當(dāng)然測(cè)試結(jié)果也很值得期待，因?yàn)楫吘故撬上旅矗召?gòu)愛樂普以后技術(shù)應(yīng)該有大幅度的提升。

但是讓小編苦惱的是。。。。。。。。。唯一一個(gè)沒上去起步的60度的電池竟然是松下的。這款松下電是中國(guó)產(chǎn)的，看來(lái)松下電池還是要買日版的才靠譜。

順帶測(cè)試一下續(xù)航能力，耐時(shí)第二次計(jì)時(shí)成績(jī)是24.93秒，飛獅和宜家都在起步的60度坡給跪了。

第三次計(jì)時(shí)成績(jī)是25.08秒，其他的延續(xù)跪的節(jié)奏。

結(jié)果評(píng)估，作為售價(jià)來(lái)說(shuō)，耐時(shí)確實(shí)貴了不少。耐時(shí)5元，重量31.38克；飛獅1.66元，重量47克；宜家0.99元，重量46.72克；松下2.5元，46.93克。

從重量角度考慮，耐時(shí)對(duì)得起票價(jià)，高達(dá)15克的重量差距。作為性能來(lái)說(shuō)，耐時(shí)比飛獅的優(yōu)勢(shì)并沒有那么明顯了，不到1秒的差距飛獅在數(shù)據(jù)上還重了15克呢。但再加上綜合性能考慮的話，耐時(shí)還確實(shí)更適合比賽，畢竟比賽時(shí)經(jīng)常有大坡的，沒有足夠的爆發(fā)力及續(xù)航能力的話，車友就尷尬了。作為玩耍角度考慮的話，還是宜家最牛逼，牢牢地把性價(jià)比控制在首位。

目前來(lái)說(shuō)鐵鋰電池還沒那么普及，一旦普及之后加上更大規(guī)模的生產(chǎn)力，總體成本降下來(lái)以后，售價(jià)也會(huì)跟著大大降低。南孚不就是靠著優(yōu)越的堿性電池性能及合理的售價(jià)，淘汰曾經(jīng)的主流碳性電池么，看來(lái)堿性電池遲早也會(huì)逐漸離開市場(chǎng)主流地位。

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