本車以黑色雷擊為主題，所以命名為黑雷暴風。（嗯，名字很炫酷）。

以比賽為目的的改裝，所以切割是必須要做的。盡可能的在保證剛性的情況下進行偷輕的設定，所以輪轂也揭蓋了；軟殼自然也是必備的；彎刀頭尾自然是保證剛性情況下最輕的頭尾組合。導輪也用上塑膠改造的可套軸承導輪。

切割過程就不一一介紹了，看一下切割結果。電池倉的鏤空式必備了，減輕重量并提高了散熱效果，同時方便取電池。MA電池有多難取，相信每一位車友都知道。切了電池倉就千萬不要切中翼，否則底盤就會軟的不要不要的。有一些坑爹的所謂的高手會把齒輪倉下部也鏤空，請記住田宮比賽規則里有一條是禁止會潑灑油脂到路面的改裝。僅這一條，就死在車檢了。MA的馬達蓋的切割別忘記了，能少一點算一點么。

因為沒有特殊改造工具，所以抵抗齒輪式做不了了，但是打一套紫齒抵抗還是可以得。利用M紅銀（小紅銀）雙頭最高速馬達，配合中徑胎。（田宮官方也是這么推薦的）搭配上4：1齒輪，彌補了M紅銀起步慢的缺陷，以此滿足了技術道里需要飛躍和上坡的遇到的扭力需求。

在這里科普一下，一些車友跟著亂叫大紅銀小紅銀，但自己也不知道什么是大紅銀，什么是小紅銀。H紅銀是均衡馬達，M紅銀是高速馬達。田宮官方推薦M紅銀適配小徑輪胎最好，反之就是H紅銀適配大徑輪胎最好。所以M紅銀為小紅銀，H紅銀為大紅銀。M紅銀的性能相當于單頭馬達里的白銀。

輪轂鎖一直是田宮防傾配件系列里的一個神器，因為使用了直徑很小的塑膠導輪。所以把輪轂鎖粗的那一節給磨掉以后給超小尺寸的導輪當防傾使用是一個不錯的選擇。

這個角度剎車，是車子送來編輯部以后，96利用專業工具制作的。

俯視效果。

角度剎車傳送門點擊進入。

原車使用了中徑軟胎，以及給輪轂偷輕揭蓋減重。96把這套胎給打磨了一下，大大的增加了這部車的實戰性能。打磨一套輪胎，比選擇什么齒比或者什么馬達更重要。磨胎的工具成本相當高，所以給個傳送門，點擊購買磨胎。

單獨說說這部車的導輪設置，別出心裁啊。不然套入了520軸承，還有防掛的角度，減輕了重量降低了摩擦力，還擁有不屬于金屬導輪的順滑。贊贊贊！

很多車友在裝車的時候，鳳尾結構是平行的，這個設置很不可取，因為馬鞍和上坡是有弧度的，所以安裝鳳尾單元也必須要有弧度。依次的安裝螺絲的順序參考上圖。

安裝后的側視效果，這樣就形成了一個完美的鳳尾單元結構。

記得用長螺絲安裝鳳尾單元，因為要裝提殼啊，預留好提殼用的螺絲頭。

尾丁的方法有很多。這部車的尾丁采用了橫丁大磚，安裝方式別出心裁。保證了實戰的穩定性，不會左右搖擺。

利用提殼的螺絲放置這個尾丁。

最后一步就是裝上彈簧，按上提殼套件。

當當當當，帥氣逼人的黑雷暴風就完成了。

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