本車以黑色雷擊為主題，所以命名為黑雷暴風(fēng)。（嗯，名字很炫酷）。

以比賽為目的的改裝，所以切割是必須要做的。盡可能的在保證剛性的情況下進(jìn)行偷輕的設(shè)定，所以輪轂也揭蓋了；軟殼自然也是必備的；彎刀頭尾自然是保證剛性情況下最輕的頭尾組合。導(dǎo)輪也用上塑膠改造的可套軸承導(dǎo)輪。

切割過程就不一一介紹了，看一下切割結(jié)果。電池倉(cāng)的鏤空式必備了，減輕重量并提高了散熱效果，同時(shí)方便取電池。MA電池有多難取，相信每一位車友都知道。切了電池倉(cāng)就千萬不要切中翼，否則底盤就會(huì)軟的不要不要的。有一些坑爹的所謂的高手會(huì)把齒輪倉(cāng)下部也鏤空，請(qǐng)記住田宮比賽規(guī)則里有一條是禁止會(huì)潑灑油脂到路面的改裝。僅這一條，就死在車檢了。MA的馬達(dá)蓋的切割別忘記了，能少一點(diǎn)算一點(diǎn)么。

因?yàn)闆]有特殊改造工具，所以抵抗齒輪式做不了了，但是打一套紫齒抵抗還是可以得。利用M紅銀（小紅銀）雙頭最高速馬達(dá)，配合中徑胎。（田宮官方也是這么推薦的）搭配上4：1齒輪，彌補(bǔ)了M紅銀起步慢的缺陷，以此滿足了技術(shù)道里需要飛躍和上坡的遇到的扭力需求。

在這里科普一下，一些車友跟著亂叫大紅銀小紅銀，但自己也不知道什么是大紅銀，什么是小紅銀。H紅銀是均衡馬達(dá)，M紅銀是高速馬達(dá)。田宮官方推薦M紅銀適配小徑輪胎最好，反之就是H紅銀適配大徑輪胎最好。所以M紅銀為小紅銀，H紅銀為大紅銀。M紅銀的性能相當(dāng)于單頭馬達(dá)里的白銀。

輪轂鎖一直是田宮防傾配件系列里的一個(gè)神器，因?yàn)槭褂昧酥睆胶苄〉乃苣z導(dǎo)輪。所以把輪轂鎖粗的那一節(jié)給磨掉以后給超小尺寸的導(dǎo)輪當(dāng)防傾使用是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這個(gè)角度剎車，是車子送來編輯部以后，96利用專業(yè)工具制作的。

俯視效果。

角度剎車傳送門點(diǎn)擊進(jìn)入。

原車使用了中徑軟胎，以及給輪轂偷輕揭蓋減重。96把這套胎給打磨了一下，大大的增加了這部車的實(shí)戰(zhàn)性能。打磨一套輪胎，比選擇什么齒比或者什么馬達(dá)更重要。磨胎的工具成本相當(dāng)高，所以給個(gè)傳送門，點(diǎn)擊購(gòu)買磨胎。

單獨(dú)說說這部車的導(dǎo)輪設(shè)置，別出心裁啊。不然套入了520軸承，還有防掛的角度，減輕了重量降低了摩擦力，還擁有不屬于金屬導(dǎo)輪的順滑。贊贊贊！

很多車友在裝車的時(shí)候，鳳尾結(jié)構(gòu)是平行的，這個(gè)設(shè)置很不可取，因?yàn)轳R鞍和上坡是有弧度的，所以安裝鳳尾單元也必須要有弧度。依次的安裝螺絲的順序參考上圖。

安裝后的側(cè)視效果，這樣就形成了一個(gè)完美的鳳尾單元結(jié)構(gòu)。

記得用長(zhǎng)螺絲安裝鳳尾單元，因?yàn)橐b提殼啊，預(yù)留好提殼用的螺絲頭。

尾丁的方法有很多。這部車的尾丁采用了橫丁大磚，安裝方式別出心裁。保證了實(shí)戰(zhàn)的穩(wěn)定性，不會(huì)左右搖擺。

利用提殼的螺絲放置這個(gè)尾丁。

最后一步就是裝上彈簧，按上提殼套件。

當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，帥氣逼人的黑雷暴風(fēng)就完成了。

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