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嗯，經常在群里看到一些新手不適合做提殼的這種說法，小編覺得這樣的說法很沒有根據。提殼只是輔料配起來略微復雜一點，還有板件多幾個，其他的沒什么復雜的。于是獻上這篇提殼套件的改裝教程分享給不會做提殼，想做提殼的車友。

為了方便新人了解這個過程，我沒有剪尾，直接在底盤上裝了鳳尾就開始做了。

如果您在改裝過程中也不剪尾的話，記得使用1.8mm的手鉆把這個孔位鉆通螺絲才擰的進去的，剪尾就可以無視本過程。

這個孔位跟鳳尾是相連的，所以鎖上螺母可以起到讓鳳尾多一個固定點的效果。

裝板件的時候，如果不在乎使用壽命和強度的話，可以不安裝圖片中的墊片。會讓整車省下這些墊片的重量，不要小看這些墊片。全車省下來，還是很可觀的。

這個固定支架主要的作用是讓提殼架降低左右晃動的空間。

這個結構裝完有點像浮游炮。

這個橫桿是個翼形的，主要的作用是用來安裝丁丁支架和車殼。可把翼口向前或者向后，用來調整丁丁與前輪之間的間距，以達到互相不沖突的目的。

車殼一般也固定在這個位置。車殼用兩點鏈接即可。當然你也可以4點鏈接。但是我覺得沒必要，當然膽大的可以用中間的點進行單點鏈接，缺點就是車殼會在下場的震動中左右擺頭就尷尬了。

車殼的鉆孔是個要注意的環節，盡量做仔細一些，不要讓車殼歪了。

鉆孔是個細活，一定要把孔位先選好，再鉆，切忌莫要著急。

套上車殼以后固定好自鎖或者波波頭就可以了。

最后就是把丁丁支架安裝好，這個頭也是可以向前，或者向后的，一般向前，后面有尾丁呢，這個盡量接近前輪是比較好的。

搞定搞定。

壓力軸承的一面是有凹槽的。兩粒對接，正好可以把螺絲套在中間，這樣螺絲的彈力會在一個軌道里均衡實力。

最后就是把提架套上。用自鎖鎖住螺絲不露頭即可。

切忌輪轂的搭配，比如經典的三爪輪轂是不能和這款提架同時使用的。要使用五爪等帶有露出的橫桿的輪轂。而且AR底盤也不建議使用三爪輪轂，安裝后悔和底盤中翼安裝位有細微沖突，產生摩擦，影響速度。

很多新手在裝丁丁的時候會把丁丁擰死，這里順帶科普一下，丁丁在活動狀態下才可以產生沖擊力起到在車輛跳躍后落地的瞬間產生下壓力，提高車輛的穩定性。擰死的丁丁只能當配重使用了，達不到減震的效果。

你覺得叼炸天的提殼很難么？其實也就這么幾步就搞定了。new?driver！go on.

這里多補充點內容，因為沒剪尾的關系，所以提架屁股抬的比較高，成為一個斜角。

其實提架是平行的效果會更好。所以動手能力有的話，可以試試剪尾安裝鳳尾后單元。這樣提殼架就可以達到平行的效果。

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