英國"Sea Hurricane"海颶風式戰斗機板件展示
類型：戰斗機時間：二戰國家：英國難度：3尺寸：23.4厘米外盒尺寸：345×242×48毫米背景介紹：
二十年代英國空軍一份報告提出：時速超過三百公里的的戰機很難編隊飛行，也不能作劇烈的機動動作，因為過載會大得令飛行員無法忍受。再加上“單翼機不安全”的著名研究報告，令英國空軍的首腦人物一直對單翼戰斗機持懷疑態度。
但霍克飛機公司（Hawker）的肯姆（Camm）爵士富有遠見地堅持設計單翼戰斗機，并爭得軍方的采納。在設計過程中，肯姆爵士把颶風戰斗機原計劃采用的蒼鷹（Goshawk）發動機和固定式起落架改為馬力更大的灰背隼（Merlin）PV12發動機和收放式起落架，PV-12發動機就是后來聞名世界的梅林發動機。設計于1934年初展開，由悉尼·肯姆(Sidney Camm)擔任設計師。
并將作為主要武備的四挺機槍增進至八挺。此外，颶風還采用了許多當時屬十分先進的技術，如流線形的機身，前半部覆以全金屬蒙皮。密封式座艙蓋向后滑動打開，方便飛行員跳傘時的緊急脫離。首架颶風式戰斗機在1935年11月試飛成功。
某程度來說，颶風戰斗機的設計在推出時已經顯得有點不合時宜。它使用了霍克飛機公司建造雙翼機的技術，以傳統機械方式接合和固定而非焊接。機身結構以由鋼管組成的沃倫式桁架構成，裝上機肋和縱梁后覆上布制蒙皮。初期機翼以兩組鋼制翼梁構成結構，再覆上布制蒙皮。到1939年4月由一種硬鋁(duraluminium)制造的全金屬與應力蒙皮結構的機翼取代，其后出廠的颶風戰斗機均使用這種機翼。同期推出的噴火戰斗機則使用金屬制硬殼的機翼結構，雖然強度較高和較輕，但對子彈的對抗性則較差。
悉尼·肯姆把設計交到航空部時被他們以太正統(too orthodox)為由而否決。霍克飛機公司孤注一擲，獨力支持肯姆把他的設計付諸實行。以經濟角度考量，颶風戰斗機必須盡量根據霍克飛機公司現有的工具和技術來設計(颶風實際上就是潑婦式戰斗機(Hawker Fury)的單翼版)。但使用舊技術卻是颶風戰斗機成功的關鍵因素，機身的金屬結構和布制蒙皮非常耐用，而且比起噴火戰斗機的金屬蒙皮，颶風戰斗機的布制蒙皮對爆炸性機炮彈有更高的對抗性，簡單的設計亦令維修變得更容易。版件圖
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